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名爵五软文：这车到底凭什么让人心动？

你有没有过这种经历？就是明明没打算换车，结果在路上瞥见一辆车，外形唰一下就把你吸引住了，然后莫名其妙就开始上网查资料、看评测……对我而言，名爵五就是这么个“意外”。说实话，最开始我也纳闷，十万级别的家轿市场都挤成什么样了，这款名爵五，它到底有什么特别的，能让人这么关注？今天咱就抛开那些复杂的参数，像朋友聊天一样，聊聊这台车。

第一眼感觉：颜值真的是全部？

咱得承认，大部分人买车，第一关就是“看对眼”。名爵五的设计，确实有点东西。它不像有些车那样要么过于稳重，要么夸张得有点非主流。它的那个前脸，官方叫“猎鲨式”，听着挺唬人，实际看起来，就是那种低趴的、有点攻击性的感觉，很动感，尤其对年轻人胃口。

但这里有个问题：光靠脸能吃饭吗？ 肯定不能啊。一辆车毕竟是要天天开、天天坐的。所以，好看的皮囊之下，还得有实在的里子。名爵五的聪明之处在于，它没把设计只停留在表面。比如那个溜背的造型，虽然很帅，但会不会影响到后排的头部空间呢？这是个好问题，我们待会儿再说。

坐进去之后：空间和舒适度够用吗？

拉开车门坐进去，第一个感觉是……嗯，这内饰不像十万块的车。设计挺简洁的，该有的功能按键都在顺手的地方，不会让你手忙脚乱。特别是那个中控大屏，很提气，用起来流畅度也还行。

说到空间，刚才那个溜背造型的问题，答案来了。我实际体验了一下，对我这种一米七五左右的身高来说，后排头部空间还有一点富余，倒没有想象中那么压抑。不过话说回来，如果你家里有身高超过一米八的成员经常坐后排，那最好还是亲自去试试，这个我得承认，个体差异挺大的，我不能替所有人下结论。

它的亮点在于，在保证外形动感的同时，并没有完全牺牲实用性： * 后排腿部空间比预想的要宽敞，正常坐姿下膝盖离前座还有距离。 * 座椅的包裹性不错，坐垫长度也够，对大腿有支撑，长途坐着不会太累。 * 车内的一些储物格设计得挺巧妙的，比如手机、水瓶、卡片啥的都有地方放。

开起来怎么样？这才是关键

静态的都说完了，车终究是用来跑的。名爵五开起来是什么感觉？我试着概括一下：轻快、好开。特别是1.5T的版本，动力对于城市里代步、偶尔跑个高速来说，绝对是够用了。油门响应挺跟脚的，就是你轻轻踩，它温柔地走；你重踩一点，它也能给你一些推背感，超车的时候比较有信心。

变速箱的平顺性调得不错，在大多数情况下你都感觉不到它在换挡，这点对于日常驾驶的舒适性很重要。但是，如果你追求极致的、毫无延迟的动力响应，那可能还得上更性能的车。名爵五的定位，我觉得更像是在舒适和运动之间找了个平衡点，既不让开车的人觉得无聊，也不让坐车的人觉得颠簸。

底盘的感觉是偏扎实的，过个沟沟坎坎不会有松散的感觉，车身挺整。转向手感轻盈，女孩子开也不会觉得费力。总的来说，它是一辆非常容易上手的车，能让你很快适应并轻松驾驶。

配置值不值？我们算算账

十万块的车，咱们肯定关心钱花得值不值。名爵五在配置上，算是比较“大方”的。你像一些常用的、能提升幸福感的配置，在很多版本上都是标配或者次低配就有了。

比如这几个我觉得很实用的亮点配置： * 360度全景影像：对新手或者是在窄路停车时，简直是神器，能避免很多小刮小蹭。 * 语音控制：能动嘴的绝不动手，开车时调节空调、导航、音乐，既方便又安全。 * 苹果CarPlay/百度CarLife手机互联：这个太实用了，车机系统再智能，很多时候也不如自己的手机用得顺手。

这么一看，它给的这些东西，都是日常能用上的，不是花里胡哨的摆设。这或许暗示了厂家在配置策略上还是比较懂消费者心理的。当然，具体哪个版本最划算，还得看你个人的预算和需求重点。

所以，名爵五适合谁？

绕了这么大一圈，回到最初的问题：名爵五到底适合什么样的人？我觉得吧，它可能特别对以下几类人的胃口：

• 预算在十万上下，但不想买一辆看起来“很无聊”的车的年轻人。他们看重设计，希望车子能表达一点个性。
• 对动力有一定要求，但不是极端性能控。想要轻松愉快的驾驶感受，同时兼顾燃油经济性。
• 注重车辆的科技和便利性体验，希望用不多的钱买到更多实用的配置。

当然，没有完美的车。如果你对后排头部空间有极致要求，或者非要追求那种极致的操控乐趣，那名爵五可能只是你的备选之一。不过话说回来，在十万块这个价位里，它能做到面面俱到，既有亮眼的设计，又有不错的驾驶感和丰富的配置，已经很难得了。它就像班里那个不偏科的好学生，每门功课都在八十分以上，综合实力很强。

最后的选择权还是在你自己手里。我的建议是，别光看文章，最好亲自去4S店开一圈，摸一摸，坐一坐，感受一下。毕竟，车合不合适，只有你自己开了才知道。

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